O Segredo está na simplicidade.

Estamos acostumados a ver nossas Mountain Bikes com suspensões ar/óleo, 27, 30 marchas e  bikes Full 29er de carbono com 9,5 kg.
Você já se imaginou pedalando uma bike sem suspensão, só com marchas traseiras e ainda só com uma coroa, algo entre a vovózinha e a coroa do meio?
Parece uma coisa inconcebível  para nós Mountain Bikers de "estradão batido e esburacado" da nossa região.Ainda me lembro da minha primeira MTB, era uma Trek Antílope de segunda mão, queixo duro (sem suspensão), freios cantilever, 21 marchas (shimano Altus), pneus 2.0 Kenda.Cara aquilo no começo dos anos 90 era o máximo.
Pedalava pelo Bom Jesus (ainda com os túneis da Rod. Carvalho em construção e Fazenda Harmonia).Suplemento que nada, pão com mortadela rs,rs.Nessa altura do texto você deve estar se perguntando "quantos anos tem esse cara?" Bem, mas isso não importa neste momento rs,rs...
O fato é que em outros países, os gringos tem uma visão diferente da nossa quando se fala de MTB.
Pra eles, o negócio é pedalar no mato mesmo "into the bush", como eles dizem (algo como Mata Fechada da VCP, Matinha da J. Macedo, Castelhanos...). Pra isso eles não usam praticamente nada tecnológico em suas bikes (suspensão, marchas dianteiras...) o que manda é a simplicidade na mecânica da bike e só curtir a natureza.Se você ainda não entendeu a filosofia da coisa dá uma olhada no vídeo da Genesis, uma marca inglesa de bikes, aí você vai entender...
Mas isso não quer dizer que vou tirar minha suspa e nem minhas marchas, pois na Inglaterra acho que eles não tem o Morro da Casinha nem um subidão do Harmonia rs,rs....
Full Screen com o botão direito no vídeo.

Fortitude Weekender from Madison on Vimeo.

         Pedal Guararema 2, o "Cascudo".

Foi um pouco pior que imaginei.
Primeiro que a distância já era desafiadora (80Km), segundo que o esperado era que o sol fosse bombar neste domingo.
Realmente foi o que aconteceu, mas ainda tinha mais: meu amigo de treino estava bem mais condicionado do que eu.A idéia era ir até Guararema num ritmo puxado, pois do Bom Jesus até lá é praticamente plano, salvo algumas "subidinhas" e depois voltar mais de boa.Em uma delas encontrei a galera da hardtrack, (que costuma fazer passeios light de MTB todo domingo de manhã) passeando de boa e curtindo o ar fresco da manhã.

Chegamos a Guararema com uma média de 25km/h e claro as minhas pernas que já não viam musculação a uns 4 meses sentiram bastante.Paradinha no barzinho perto da pracinha pra ver o jogo, já estava 2x0 para o Barça rs,rs...Então seguimos pelo Alambique do Décio, um morro cascudo logo no começo e uma sequência de outros mas a frente, chegando perto da Transpetro e fomos sentido Cachoeira, num trecho plano de estradão mantendo a velocidade perto de 30km/h.

A vista da Cachoeira foi um colírio para meus olhos, que já estavam ardendo por causa do suor.
Banho de gato na Cachoeira e de volta pra estrada, indo sentido Freguesia da Escada e pegando a estradinha que sai ao lado da VCP.Na sequência passamos pela Vila Garcia e pegamos o Single Track.

Meu parceiro de treino deu uma topada naqueles benditos toquinhos de concreto com vergalhão que acompanham o single.Pra quem não sabe, o single é paralelo a uma estrada de ferro desativada á tempos, é bem técnico pois há muita brita( aquelas grandes de linha férrea) e os tais toquinhos.

Acabando o single, de volta a estrada do Bom Jesus sentido campo Grande, nesta altura o Sol estava já cozinhando os miolos, o que nos forçou a parar perto do Rio Paraíba.

Neste ponto pra quem não sabe a água ainda é limpa, pois saiu da barragem a poucos quilômetros.Outro banho e terminamos o Bom Jesus, chegando são, salvos e bronzeados em casa.

Durante o pedal demos de cara com motoristas loucos, pensando que ali era o Paris Dakar, achando que ninguém anda por aquelas bandas. Se você for pedalar por lá fique esperto !!!!  

Pedal Light Bom Jesus.

Hoje a ideia foi pedalar de boa, porque amanhã vai ser casca grossa.
Tempo perfeito, pedalzinho light e só trocando idéia rs,rs...
Normalmente pedalo sábado á tarde, mas de manhã a atmosfera é outra, ar mais puro, mais barulho do mato e uma oportunidade pra se desligar do cotidiano e curtir a natureza e focar no caminho á frente.
Claro que as vezes acontece algo pra te desconcentrar, por exemplo uns cinco cachorros atrás de você na subida, um carro passando a milhão, uma cobrinha coral viva no meio da subida ao seu lado pulando, mas nada de tire a graça do verdadeiro MTB.

O que é mais importante? Ser mais forte ou mais leve?

Artigo da Bike Magazine

Para responder a essa pergunta vou contar um pouco da minha experiência na avaliação e preparação física. Diariamente me questionam da importância das medidas na avaliação física, quais são os testes, para que servem e certa vez quando explicava isso para um atleta, ele me disse:

“*Eu não preciso saber esse negócio de percentual de gordura, quero saber só meu VO2 máximo, gordura não interfere em nada no rendimento*”, e foi então que resolvi esclarecer esse aspecto para vocês.

O peso do conjunto atleta + bicicleta é o que define quem terá mais vantagem na hora de competir, e eu repondo o porquê. Quando fazemos um teste de potência anaeróbica, medimos a potência absoluta “Watts” – e a potência relativa em “Watts/kg”. Feito isso, devemos dar atenção à potência relativa, pois é ela que vai definir o rendimento do atleta na prova.

Para que vocês entendam isso vamos usar uma comparação bem simples: um carro e uma motocicleta, ambos movidos a gasolina e que desenvolvem uma potência máxima próxima de 180 cavalos. Neste caso os dois têm a mesma potência máxima de 180 cv (ABNT), mas a moto tem um desempenho muito maior que o carro, porque a potência relativa da
moto é muito maior que a do carro? Vejam:

Se o carro, no caso um VW Golf GTI, que pesa 1.330 kg e tem uma potência máxima de 180 cavalos: 1.330 kg ÷ 180 cv = 7,4 kg/cv

Nesse caso, cada cavalo de potência do motor do Golf GTI vai impulsionar 7,4 quilogramas de peso do automóvel.

Ao passo que uma motocicleta de mil cilindradas – no caso uma imponente Honda CBR 1000 RR Fireblade – que pesa cerca de 180 kg e desenvolve uma potência máxima de 171,3 cavalos: 180 kg cv ÷ 173 cv = 1.04 kg/cv

Ou seja, cada cavalo do motor da motocicleta vai ter que impulsionar pouco mais de 1 kg.

Não é em vão que a Fireblade chega fácil próximo aos 300 km/h e acelera de 0-100 km/h em três segundos. Já o Golf GTI acelera de 0-100 km/h em 8 segundos e tem uma velocidade máxima estimada de pouco mais de 200 km/h.

A relação peso-potência da motocicleta é muito superior a do automóvel, mais de sete vezes para ser preciso. Essa é a grande diferença que determina quem é o mais veloz.

No ciclismo acontece exatamente a mesma coisa. Se eu tenho dois atletas com mil Watts de potência cada um, mas um deles pesa 60 kg e o outro pesa 80 kg, é óbvio que o ciclista de 60 kg terá um rendimento melhor, pois eles terão uma potência relativa de 16,66 W/kg e 12,5 W/kg, respectivamente.

Na prática isso é o que separa um competidor PRO de um SPORT. Então eu pergunto: o peso do atleta é importante? Claro! É por isso que antes de disputar quem tem a bike mais leve, o competidor deve ficar esperto, pois o peso corporal pode ser o fator determinante para o rendimento.

Pensem nisso. Em breve estarei de volta com mais artigos sobre esse tema.

Um forte abraço a todos e boas pedaladas

Prof. Marcelo Hendel
Diretor técnico da VM3 Assessoria Esportiva
www.vm3.com.br

Fonte: Bike Magazine
Autor: Marcelo Hendel

Cyclo-cross: Uma corrida casca grossa.

Corridas curtas, em circuitos pequenos com barreiras, subidas impossíveis, curvas fechas, no escuro, areia e mais um monte de dificuldade e tudo isso em uma bike de ciclismo. Esse é o cyclo-cross!

O cyclo-cross tem crescido bastante sua representatividade no ciclismo mundial. Uma coisa que facilita esse crescimento e a capacidade desse tipo de corridas de entreter o público. As corridas são muito interessantes, os percursos são os piores possíveis, nas subidas, geralmente os ciclistas descem das bicicletas e as carregam nas costas, barreiras de 30 cm de altura fazem com que os pulem com suas bikes de ciclismo. É uma coisa de doido.

Com isso tudo o público que assiste vai a loucura, como o circuito é muito pequeno, os espectadores conseguem assistir todas as partes da carnificina. Quando o maior vencedor da história do Tour de France, Lance Armstrong, participou de uma prova em Las Vegas e declarou que a prova foi bem mais difícil do que ele imaginava.

O aumento da visibilidade do esporte tem feito com que as marcas de bicicletas comecem a se mexer e começar a criar inovações tecnológicas para as bikes de Cyclo-cross. Uma das novidades desse ano foram as bikes com freio a disco. É bem bacana ver uma rodonas Zipp, com um pneu encaroçado e com freios a disco.

Fonte: Pra quem pedala.

6 Horas MTB Univap 2011. 

Já pensou em trocar a marcha da bike com a força do pensamento? Isso já existe!

O Projeto

A Toyota, uma das maiores empresas automobilísticas do mundo, em parceria com a Parlee, empresa pioneira na manipulação do carbono na fabricação de bicicletas, estão desenvolvendo um projeto que irá revolucionar o que conhecemos sobre bicicletas atualmente.

O projeto se chama PriusXParlee. O nome Prius vem do carro híbrido da Toyota. O projeto tem como objetivo a construção de uma bicicleta de alta performance, da forma mais eficiente e revolucionária possível. Incentivando o uso de meios de transporte sustentáveis.

O conceito das bicicletas seguem um mesmo padrão a décadas, um sistema de transmissão de força, acionado manualmente por cabos, que altera a relação de marchas de uma forma que se consiga reduzir ou aumentar a relação entre força e velocidade na bicicleta.

A revolução no mundo do ciclismo

A Parlee desenvolveu um quadro de monobloco de fibra de carbono, extremamente aerodinâmico e eficiente, assim como o Prius. Mas a verdadeira revolução foi no câmbio. Utilizando o grupo Shimano DI2, que é o primeiro grupo a utilizar um sistema elétrico ao invés de um sistema de cabos para trocar as marchas, o grupo de cientistas do projeto desenvolveu uma forma de passar a marcha utilizando seu IPhone e seu PENSAMENTO. Mas como assim?????

O Iphone seria o sistema manual. Um aplicativo do celular se comunica com o sistema eletrônico do câmbio da bicicleta e é possível fazer a troca das marchas utilizando o aparelho. E aí os cara avacalharam!!! Eles construíram um aparelho, que fica dentro do capacete e capta as ondas eletromagnéticas emitidas pelo cérebro, se comunicam com o software do câmbio e mudam as marchas da bicicleta! Dificil de acreditar né? Mas é a mais pura verdade… É só pensar e a marcha muda!!!

O projeto ainda não está finalizado, mas já está bem adiantado. Para seguir o projeto, acesse o site toyotapriusprojects.com.

Fonte:Pra quem pedala.

Não tente isso na sua cidade.

Há quase dois anos, Luke Stiles e Christian Thormann, dois aficionados por bicicleta, fizeram alarde sobre o filme que estavam produzindo. Neste mês eles voltaram com boas novas, anunciando o lançamento de seu filme Empire em DVD -- até o dia 27 de novembro, o DVD será vendido por um preço especial: US$ 22, através do site oficial do filme.

No ano passado, o filme que em aproximadamente uma hora mostra como os melhores ciclistas nova-iorquinos de fixed gear (ou roda-fixa, uma bicicleta que possui um mecanismo que não permite parar de pedalar enquanto a bicicleta estiver em movimento) se locomovem pela cidade já havia sido exibido em festivais de cinema em Nova York, São Francisco, Sidney, Toronto, Los Angeles, Barcelona e Atenas, esgotando a maioria das sessões.

O motivo? Empire é tão radical quanto um filme de skate ou surf. Seus idealizadores são declaradamente inspirados por Lucas Brunelle, um renomado videomaker de ciclismo.

“É o primeiro longa-metragem sobre fixed gear, e um filme que mostra como se divertir pedalando numa cidade”, está escrito na contracapa do DVD. Em resumo, a agilidade extrema de pedalar em meio ao trânsito de uma cidade caótica até pode ser vista como um ato imprudente. Mas isso é o que o torna um belo documentário de ação.

Fonte: Go Outside

Pró é Pró.
O mecânico da equipe Leopard-Trek ajustando a altura do selim sem o ciclista parar a bike !!!
Tudo em nome da performance na prova.

Trek Fuel EX

Provavelmente você como eu não vai comprar essa bike, mas serve de inspiração para o pedal do fim de semana.Os gringos são muitos bons em te motivar a comprar ou fazer qualquer coisa,rs.Dê  uma pesquisada nos links aqui do blog e agite sua pedalada do fim de semana !!! Não sabia que no Hawai havia lugares tão bons pra pedalar !!! ( pela placa North Shore imagino que seja lá ).

 Treine sério com Mark Cavendish e outros Prós.

Não se trata de um aplicativo para celular nem de jogo para vídeogame. A produtora 3 Legs Cycling, especializada em vídeos motivacionais de treinamento esportivo, acaba de lançar uma série de 5 DVDs que irão te colocar de frente com o ciclista britânico Mark Cavendish, campeão mundial de ciclismo de estrada em 2011 e vencedor de 20 estágios do Tour de France.

O material vem em boa hora para quem foca – ou está disposto a focar – no ciclismo. Com o rolo de treino e a bicicleta, você receberá em sua sala Cavendish e outros seis ciclistas profissionais, incluindo o bicampeão britânico Steve Joughin e a promessa da equipe Sky, Peter Kennaugh. Na verdade, a sessão de treinamento (deles) se passa em Isle of Man, comunidade pertencente à Coroa britânica localizada entre a Irlanda e a Inglaterra, onde eles (inclusive Cavendish) nasceram e onde o ciclismo é assunto sério.

Cada um dos DVDs aborda um tema específico – sprint, contra-relógio, escalada, competição e ciclismo feminino –, e podem ser adquiridos separadamente. Conversas entre atletas e técnico, broncas e clima de descontração também fazem parte da edição final. O resultado da brincadeira será ganho motivacional e aeróbico para sua próxima competição. 
http://3lc.tv/

Dez coisas pra aprender sobre Mountain Bike.


10 Things I have learned about Mountainbiking from Filme von Draussen on Vimeo.

Etapa 3 Brasil Ride

Se você acha que os Prós não compram terreno, dá uma olhada no vídeo.

Os caras passam até por dentro de uma capelinha, com santa e tudo.Muitos trechos técnicos cheios de pedra e singles tracks á vontade.Parece que esse ano a chuva está dando uma trégua para galera.

Em Londres, quem andar a pé ou de bicicleta terá descontos em lojas e cinemas.

Débora Spitzcovsky 19 de outubro de 2011

Que tal ser recompensado, financeiramente, por deixar o carro em casa e se locomover pelas ruas da cidade a pé ou de bicicleta? Essa é a mais nova medida londrina para estimular a mobilidade sustentável – e, consequentemente, reduzir os níveis de poluição e congestionamento na capital inglesa.

A bonificação funcionará com a ajuda de um aplicativo para smartphone, criado pela empresa Recyclebank, com o apoio da prefeitura de Londres. Ao ser instalado no celular, o app é capaz de mensurar e pontuar os deslocamentos feitos a pé ou de bicicleta pelo usuário do aparelho, que poderá converter os pontos em prêmios e descontos, nas lojas e cinemas que participam da ação.

A iniciativa foi anunciada nesta semana pelo governo londrino e será testada, por um grupo de pessoas, até o final do ano, para finalmente ser lançada no segundo semestre de 2012 – não por acaso, quando começarão os Jogos Olímpicos de 2012, na cidade.

O Brasil também será sede das Olimpíadas, em 2016. Você acha que a medida adotada pela prefeitura de Londres poderia ser copiada pelo Rio de Janeiro para incentivar a mobilidade sustentável na capital fluminense e reduzir o trânsito caótico que esse tipo de evento esportivo mundial costuma causar nas cidades que o sediam?

Imagem: Missionlessdays/Creative Commons

Fonte:Super Abril.com.br

Prologo Brasil Ride 2011.

Conheça a fábrica da Rocky Mountain.

Elipse Time by Dustin Farrell, paisagens do Arizona EUA.


Landscapes: Volume Two from Dustin Farrell on Vimeo.

Corrida de Bike dentro do Boteco.

 Essa corrida é boa para a galera que gosta de bike, mas não deixa de lado o prazer de ir a um boteco de vez em quando. Em vários locais do mundo, corridas de bicicleta dentro de bares são eventos famosos e com um grande público.

As competições são geralmente mano-a-mano, dois ciclistas se enfrentam em bicicletas fixadas sobre rolos. Existem algumas variações da competição, mas geralmente os ciclistas percorrem o equivalente a 500 metros ou 1km de distância, quem for o mais rápido ganha.

Um telão atrás dos ciclistas indica para o público que está vencendo e no final mostra o tempo e o nome do ciclista vencedor. As competições são sempre regadas com bastante bebida e muita festa. Em locais como o Colorado nos Estados Unidos, existem organizações que promovem os eventos.

LEMBRANDO QUE NESSES LUGARES A GALERA BEBE E NÃO SAI DIRIGINDO!

Vejam algumas corridas:

Fonte: Pra quem pedala.

 Premium Rush
 Sony Pictures lança filme "Premium Rush" inspirado nos bikers courrier de Nova York.

Pneus Largos, será que essa moda pega?

Na Europa a última moda são as bikes com pneus grandes (ou melhor pneus largos e não rodas grandes tipo 29"). A um tempo atrás vi em um site americano esse tipo de bike para andar na neve, mas não em ação em outros tipos de terrenos. Há comentários que são ótimos para pedalar no barro também.
Esse tipo de bike é toda adaptada, as rodas e a suspensão para esse tipo de pneu.
Será que a moda pega ? Se você ficou curioso como eu dê uma olhada no site e no vídeo também. http://www.sandmanbikes.com/pages/ENG/homepage.html


Sandman Bikes in Roc d'Azur 2011 from Martín Campoy on Vimeo.

A Prova de Tudo !!!

A Casio para testar seu novo relógio G9300, que tem bússola e termômetro, que permitem serem checados ao mesmo tempo, mandou dois mountain bikers Cameron Zink e Kyle Strait para uma região montanhosa de Utah ( EUA) fazerem o teste do tal relógio.Dê uma olhada de como foi.

Fonte: Go Outside

GM ridiculariza ciclistas e GIANT dá o troco

A General Motors, uma das maiores fabricantes de carro do mundo, fez uma campanha publicitária nas universidades americanas, dando a ideia de que andar de bicicleta é uma coisa vergonhosa.

A campanha da GM que se chama “Reality Sucks” (A Realidade é uma Droga) mostra um ciclista pedalando ao lado de um carro. O ciclista está tampando o rosto, com vergonha de uma garota que está dentro do carro. Logo abaixo vem escrito “Stop Pedaling, Start Driving” (Pare de pedalar, Comece a dirigir).

A empresa foi muito criticada por diversas entidades e organizações de ciclistas e defensores do meio ambiente de todo o mundo.

A resposta da Giant:

A fabricante de bicicletas  Giant deu uma boa resposta a GM. E criou uma campanha com o nome Reality Does Suck (A realidade é uma droga mesmo). Mostrando a realidade de engarrafamentos e poluição proveniente dos carros, além de mostrar as diferenças de custos de se ter um carro e uma bicicleta. No final a mensagem: “Stop Driving, start pedaling!”(Pare de dirigir, comece a pedalar).

BOA GIANT!!!!
 Fonte: Pra quem Pedala.

Mountain Biker atropelado por Antílope !!!

O Mountain Biker Evam Van der Spy foi atropelado por um antílope quando participava de uma prova de Cross Country na Africa do Sul. Deve ter doído ... 

Vídeo: Specialized SL3 Roubaix 2012

Big Biker Etapa Sto Antonio 2011.

Como se faz uma Colnago.

Building a C59 Italia - The art of making bikes from Colnago on Vimeo.


Colnago Painting Process from Colnago on Vimeo.

 Bikes com iluminação à LED.


Project Aura: Bicycle Safety Lighting System from Project AURA on Vimeo.

Graças a seu baixíssimo consumo de energia, a iluminação com LED está sendo empregada para aumentar a segurança de quem pedala. LEDs são instalados nas rodas para que a bicicleta ganhe destaque entre o trânsito à noite.

O projeto Aura foi criado pelos jovens estudantes de design Ethan Frier e Jonathan Ota, moradores de Eindhoven, na Holanda, que se sensibilizaram ao saber de acidentes noturnos envolvendo bicicletas.

Segundo matéria divulgada no site Coletivo Verde, a dupla realizou algumas pesquisas para definir uma solução para esse tipo de problema, comum aos ciclistas. Teriam constatado que a maioria dos acidentes envolvendo bicicletas ocorre em cruzamentos de vias das cidades, quando não há mais sol no horizonte, período em que é mais difícil para os motoristas enxergarem as bicicletas.

A luz LED chama a atenção, ganhando visibilidade de qualquer ângulo, o que aumenta a segurança do ciclista no escuro. O design fica por conta de um detalhe: a  iluminação com LED muda de cor conforme a bicicleta vai ganhando ou perdendo velocidade.

Fonte: http://style.greenvana.com

Danny Macaskill Industrial Revolutions

Big Biker Taubaté 2011

Circuito de MTB XC das Olimpíadas de Londres.

Matt Hunter - Lone Wolf

Imagine você pegar um avião monomotor e ir para algum lugar bem isolado nas florestas do Canadá e passar dois dias pelando por single tracks, riachos, campos com montanhas nevadas de fundo,vendo ursos, pescando e acampando. Matt Hunter fez tudo isso e filmou pra deixar a gente com uma puta inveja rs,rs...
Veja esse vídeo de Mountain Bike de essência de verdade !!!

UCI MOUNTAINBIKE WORLD CUP 2011 PIETERMARITZBURG SOUTH AFRICA ELITE MEN XC

Como limpar seu Camelbak.

O CamelBak é um excelente acessório para pedais longos. Principalmente utilizado por Mountain Bikers, que precisam de mais do que caramanholas para se hidratar durante trilhas de maior quilometragem. Este acessório também é muito utilizado pelo pessoal do traking, trilheiros de moto e por atletas de vários outros esporte, portanto, se liguem na dica!

Reservatórios de água como estes, com o tempo, tendem a ir ficando bem sujos. O ambiente sempre úmido é ideal para o crescimento de fungos, mofos etc. Se você ficar muito tempo sem dar uma boa enxaguada no seu CamelBack, ele provavelmente criará umas sujeiras escuras e desenvolverá bactérias e fungos em seu interior, que uma limpeza simples não vai tirar.

Aqui vai uma dica para você resolver esse problema. Você vai precisar de Um punhado de sal grosso, bicarbonato e água. Veja como fazer:

Passo a Passo

1. Coloque 200g. de sal grosso e água dentro do CamelBak;
2. Agite bastante para que o sal raspe as sujeiras e mate as bactérias;
3. Esvazie o CamelBak e enxágüe com água corrente;
4. Encha o CamelBak com 300ml de água e coloque uma colher de sopa de bicarbonato;
5. Tire o ar que sobrar na bolsa;
6. Deixe a mistura descansar por 24 horas e esvazie a bolsa;
7. Aí é só enxaguar e deixar secar na sombra.

Fonte: Pra quem pedala

World Cup MTB XC-UCI by Specialized and Merida Team.

Downhill Runca Trail - Suiça

Bruxa solta no Tour de France

Uma dia terrível para os ciclistas

A etapa de hoje foi marcada por quedas muito feias, abandonos e uma ato de irresponsabilidade de um carro da imprensa francesa.

Thomas Voeckler, que tem sido o atleta mais combativo do Tour, integrando fugas em praticamente todas as etapas, teve seu trabalho compensado na etapa de hoje. Ele e mais dois ciclistas chegaram escapados a quase quatro minutos do pelotão, dando a Voeckler a Camisa Amarela.

Os problemas do dia

O primeiro grande problema do dia foi uma grave queda a 100 km do final da etapa, onde os ciclistas caíram a mais de 70km por hora durante uma descida molhada. Alexander Vinokourov (Astana), Dave Zabriskie (Garmin-Cervélo), Jurgen Van den Broucke e Frederik Willems (Omega Pharma-Lotto), foram ao chão nessa queda.

Vinokourov foi o que levou a pior na queda, ele saiu da estrada e rolou barranco abaixo por dentro de uma mata. O ciclista da Astana está com uma provável fratura no fêmur. Dave Zabriskie teve o pulso quebrado. Van den Broucke deslocou o ombro.

A grande vergonha do dia foi o carro da imprensa francesa, que atropelou um ciclista da fuga faltando 22 km para o final da etapa. O carro atingiu Juan Antonio Flecha (Sky) e Johnny Hoogerland (Vacansoleil). Hoogerland acertou uma cerca de arame farpado. Apesar da gravidade da queda os dois ciclistas conseguiram seguir e terminar a etapa.

Fonte: Pra quem pedala

    Pedal com Endomondo

    Você já ouviu falar do endomondo ?

    É um software que monitora via GPS do seu smartphone sua performance e os lugares por onde você pedalou, correu etc. Basta abrir uma conta e fazer o download no seu celular.

    Há também um histórico de seus treinos ou passeios com dados como velocidade máxima, média, calorias gastas etc. No site você pode optar por participar de desafios em várias modalidades com pessoas do mundo todo !!!

Mundial de Downhill da UCI no Canadá.

Teaser Tour de France 2011.

Shimano Ultegra 2012 DI2- Eletrônico

Mais um eletrônico na família

A Shimano, oficialmente, adicionou um segundo grupo eletrônico a sua linha de produtos para bicicletas de estrada. O Ultegra DI2 é uma versão do câmbio eletrônico, um pouco mais acessível do que do Dura-Ace DI2. De acordo com a publicação de imprensa feita pela Shimano, o preço de mercado do novo câmbio, será ligeiramente menor do que o preço da versão mecânica do Dura-Ace.

O Ultegra DI2 terá inclusive uma vantagem sobre o Dura-Ace DI2. O sistema de cabos do Dura-Ace, possui 4 cabos, enquanto do Ultegra possui somente dois cabos, deixando um visual mais clean na bike e simplificando a instalação dos cabos pela bicicleta.

Muitos dos componentes de carbono foram substituídos por alumínio, porém a aparência é praticamente a mesma. A bateria e a forma de colocação também são idênticas. O Ultegra também é totalmente compatível com os quadros configurados para Dura-Ace DI2.

Os passadores de marcha são bem parecidos. A única diferença é a borracha que reveste a manete, na versão Dura-Ace possui uma textura cheia de bolinhas. Na versão Ultegra, a borracha é lisa como as versões tradicionais da Shimano. O peso dos passadores é de 313g o par.

Pedal Morro do Cachorro.

Esse domingo pedalei com o pessoal da hardtrack para o Morro do Cachorro.

Fomos pelo Varadouro até a estrada da Avibrás, depois pegamos a Tamoios e chegamos nas costas do Cachorro, que com certeza deve ser um dos pontos mais altos para se pedalar na região.

O trajeto é meio puxado para iniciantes, mas para quem já pedala a algum tempo serve como um bom treino ou para variar o pedal.

Em cima do Morro do Cachorro.

Renata Falzoni comenta sobre morte de empresário ciclista em SP + Programa do CQC sobre falta de segurança em pedalar em SP.

Se você já tentou andar de bike nas ruas da cidade, principalmente em horários de pico, vai se interessar nestas reportagens.Claro que nós ciclistas temos direitos, mas também devemos obedecer as leis de trânsito para que possamos ser ouvidos e exigir do poder público melhorias no trânsito para o uso da bike como meio de transporte viável em nossas cidades.

Cinto feito com câmara de ar usada.

Bonito e sustentável

O estúdio de design australiano Surya Graf, achou uma utilizade para as câmaras de ar usadas. Após rodares milhares de quilômetros, sustentando nossas esguias amigas, agora elas vão passar mais quilômetros, sustentando nossa calças!

O produto se chama Spare Tire, cada cinto é feito a mão e tem uma história única, querendo ou não eles já foram, literalmente, bem rodados! Um acessório muito útil, bonito e sustentável. Parabéns pela iniciativa.

Fonte: Pra quem pedala.

Ciclista em Nova Iorque protesta contra as condições de tráfego das ciclofaixas.

Casey Neistat, produtor de filmes de 29 anos, foi parado por um policial e multado em $ 50, por trafegar fora da faixa exclusiva para ciclistas. O ciclista tenta explicar para o policial a falta de condições de se andar 100% do tempo na ciclofaixa, devido aos diversos obstáculos que impedem o transito nas faixas.

Em Nova Iorque, o número de ciclistas tem crescido de forma impressionante, o que é excelente! Porém o respeito as ciclofaixas não tem crescido da mesma forma. Carros, latas de lixo, bloqueios e diversos obstáculos impedem que os ciclistas transitem livremente pelas faixas dedicadas a eles.

O vídeo feito pelo ciclista já teve mais de um milhão de visualizações no Youtube. O vídeo é muito interessante. Vale a pena ver!