Estágio 3 da Vuelta a España by Go Pro. 

PM do DF começa a utilizar aplicativo para identificar bicicletas roubadas.

O nome do site é Bike Registrada. Nesse banco de dados é possível registrar o “chassi” de sua bicicleta e notificar o site em caso de roubo ou furto.

“A ideia é que os ciclistas possam registrar suas bicicletas e dessa forma, sempre que forem adquirir uma bike, seja possível verificar se a bicicleta é produto de roubo. Acredito que se todos os ciclistas cadastrarem suas bikes e consultarem o sistema, isso pode reduzir de forma significativa a chance de adquirir produtos roubados”, explica o ciclista Maxmuller Saraiva Poeck, idealizador do projeto.

Nessa terça-feira, a PM do DF começou a utilizar essa ferramenta. A bicicleta é identificada com um adesivo extremamente forte, que é colado na bicicleta e possui um QR Code. “A função do QR Code é facilitar o acesso aos dados e desestimular o ato do roubo até no visual, porque a pessoa vai ver que a bicicleta é registrada, porque tem o selo e pode ser presa em flagrante pela Polícia Militar”, diz o empresário Marcos Samarone.

Segundo o capitão Michello Bueno, muitas bicicletas apreendidas nunca são restituídas aos donos porque eles não registram ocorrência nas delegacias. “Isso vai facilitar bastante as abordagens e a devolução da bicicleta para o dono”, diz.

“Muitas vezes o próprio dono não registra ocorrência, e como a bicicleta não tem identificação e não tem como ver se é roubada, a PM acaba liberando porque não tem nada contra a bicicleta. Ou então, leva a bicicleta para a delegacia, o dono nunca vai buscar e acaba virando sucata.”

O serviço é Grátis e já tem mais de 40 mil usuário pelo Brasil todo.

Atualização

De acordo com um usuário do serviço Marcelo Peralta:

“Eu utilizo o serviço! Mas ele não é totalmente grátis não!
O perfil no site/app para registrar a bike é sim gratuito, mas o adesivo com o QRCode que é registrado no perfil do site tem um custo de R$29,99.

Fonte: Pra quem Pedala/ G1

Lançamento Trek Madone 2016.

Sonhar não custa nada. Mas sempre alguém pode nos mostrar como seria pedalar uma bike Top de Estrada e sua impressão sobre a máquina. Foi isso que Henrique Andrade, do site Pra quem Pedala nos mostra neste vídeo. Babem ou morram de inveja do cara rs.

O cara que pedalou por 43 horas seguidas e bateu o record de subida acumulada no Strava.

Isso mesmo !!! Craig Cannon pedalou por 43 horas seguidas e conseguiu o maior acúmulo de subida já registrado no Strava. Nada mais do que 29.146 m !!! O cara deu 227 voltas em um percurso no Tilden Regional Park em São Francisco (EUA), utilizando uma transmissão 50/34 ( Coroa) e 11/32     (Cassete). Isso é o equivalente a subir o Monte Everest três vezes de uma só vez e pedalou 543 Km.  E você achando que sobe muito no fim de semana kkkkk.

Dando um rolê no Bike Park de Crested Butte - Colorado - EUA.

"Straga"

Amado por uns e odiado por outros, o Strava é o aplicativo padrão de quase todo ciclista que se preze.Todos (ou quase todos) gostam de compartilhar suas conquistas, lugares por onde pedalou, fazer aquela competição virtual, ver sua posição nos rankings de segmentos e clubes (inclusive eu :)) Mas o aplicativo também tem seu lado negro. Para alguns o Strava "Straga" lado social do pedal, deixando a gentileza, amizades e até a possibilidade de conhecer uma garota na trilha.
A sequência do vídeo mostra o "Strago" do Strava, e você o que acha de tudo isso ? rs 

1 - Garotos conhecem garotas na trilha, antes e depois do Strava.
2 - Orientação e leitura de mapas, antes e depois do Strava.
3 - Montanhistas e Pilotos, antes e depois do Strava.
4 - Final de um rolê, antes e depois do Strava.
5 - A Ética nas trilhas, antes e depois do Strava.

O que é o Mountain Bike  na sua vida ?

Vídeo muito legal feito pelo site Pra Quem Pedala de Brasília, mostrando os valores que o Mountain Bike agrega na vida das pessoas.Com certeza você vai se identificar com os comentários desse vídeo.

 

Nova Scott Foil 2016.

De onde veio a Bike Fixa ?

Copa do Mundo de MTB no Canadá

Do Bikemagazine
Foto de divulgação / UCI

O suíço Nino Schurter venceu neste domingo (2 de agosto) a 4ª etapa da Copa do Mundo de MTB, disputada em Mont-Sainte-Anne, no Canadá. O campeão mundial francês Julien Absalon foi o 2º, a 14 segundos, e o também suíço Florian Vogel foi o 3º, a 1min35s. Schurter e Absalon travaram um duelo no circuito, mas o suíço levou a melhor em sua primeira vitória na competição de 2015, apesar do francês ter lutado até o fim. No feminino, Jolanda Neff (Stöckli Pro Team) foi a vencedora, com Catharine Pendrel (Luna Pro Team) e Pauline Ferrand-Prévot (Rabo Liv Team) em 2º e 3º, respectivamente.Entre os brasileiros da Elite, Sherman Trezza de Paiva (Caloi) terminou em 52º, a 11min03s, e Henrique Avancini (Cannondale) foi o 54º, a 11min50s. Frederico Mariano (Caloi) não terminou. No feminino, Raiza Goulão (Aoo Specialized) foi a 24ª, a 11min24s.

TOP 10
1 – SCHURTER Nino (Scott-Odlo) 1:27:19
2 – ABSALON Julien (BMC) +14”
3 – FLORIAN Vogel (Focus XC Team) + 1’35”
4 – NAEF Ralph (BMC) + 1′ 44”
5 – TEMPIER Stephane (BH SR Suntour) + 1′ 57”
6 – FLUCKIGER Mathias (Stoeckli ) + 2′ 46”
7 – FLUCKIGER Lukas (BMC) + 2′ 47”
8 – FUMIC Manuel (Cannondale) + 2′ 58”
9 – CINK Ondrej (Multivan Merida ) + 3′ 09”
10 – TIBERI Andrea (FRM Factory) + 3′ 21”

Batendo com a porteira na cara.

Há algum tempo comentei no blog sobre a invasão das fazendas para prática de Mountain Bike.Ok, não é correto invadir propriedade particular para pedalar em single tracks dentro de fazendas. Essa prática é comum entre os bikers de SJC e Jacareí, principalmente na região do Urbanova (SJC) e Pagador de Andrade (Jacareí).Mas além de invadirmos, postamos nas redes sociais essa invasão !!!Se você fosse o proprietário, o que você faria ? Já cheguei a ver postagens em frente as placas de " Propriedade Particular, Proibida a Entrada".
Tudo bem, pular uma porteira de vez enquanto, não destruindo a natureza e nem a propriedade alheia não faz mal á ninguém, embora ainda seja errado !!! Mas já me deparei com arames de cercas cortados, embalagens de gel de carboidrato jogado nos single tracks, isso quando não há uma invasão de 20 pessoas ou mais, fazendo a maior festa em propriedade alheia.
Talvez os proprietários estivessem sendo "bondosos", mas essa bondade tem limites.
Se você deixa seu lixo jogado na trilha, o gado pode comer, aí é prejuízo na certa. Danificar ou deixar abertas cercas e porteiras, fazer barulho, perturbar o gado ( já ouvi relatos de bikers sendo perseguidos pelos bois !!! ). Diante disso, nesse domingo á tarde, ao fazer um pedal solo, me deparei com várias placas novas e claro pulei as cercas como de costume rs. Mas em um determinado ponto do caminho (19,5 km no Strava) encontrei uma porteira cheia de pregos, lambuzada com graxa e as cercas reforçadas com arame farpado bem alto. Fazer o que, voltei e segui pela linha de trem até a estrada.Provavelmente sou um dos últimos á saber rs, já que ando meio afastado dos pedais em grupo.Talvez nosso comportamento tenha originado isso, ou não (?). Talvez ordas de Sem Terra estejam assustando os proprietários (?). Mas fazer o que, o jeito e pegar o carro e ir mais longe para pedalar em lugar mais isolados ou continuar treinando nos estradões, mas os tão "proibidos" Single Tracks rurais, esses sim , ainda vão deixar tentados, e muito os bikers á fazer aquele pedal Fora da Lei.
Acesse o Blog Capim com Poeira para ver outros comentários.

Um Dia com Nino Schurter.

Como se faz uma Trek Customizada.

BMC Four Stroke FS01, do Campeão Mundial de XCO Julien Absalon.

Nova Specialized Venge 2015.

Há equipamentos que dispensam apresentações. 

A nova Specialized Venge é uma dessas maravilhas,já que a empresa americana não economiza em pesquisa e engenharia de ponta em suas bicicletas.

Tão qual como em outros segmentos de ciclismo, todas as bikes da marca são as mais desejadas do mundo.Imagina testar uma bike numa pista de corrida, em um túnel de vento e ainda com a aprovação de Mark Cavendish. 

Detalhes como a disposição dos freios, ângulo do guidão, geometria do quadro entre outros fazem uma grande diferença nesse modelo.Assista o vídeo com a legenda (em inglês) e entenda porquê você vai sonhar com essa máquina em seu próximo pedal.

Melhores Momentos Tour de France 2015.

 

Já te perguntaram porque você gasta tanto dinheiro em "apenas uma bicicleta"?

Esse texto está rolando pelo Whatsapp e eu resolvi publicar ele aqui para vocês. Acho que ele reflete bem o sentimento de todos nos com relação a nossa querida magrela.

“De vez em quando as pessoas me dizem: “é apenas uma bicicleta”, ou “isso é muito dinheiro para apenas uma bicicleta”.

Eles não entendem a distância feita, o tempo gasto, ou os custos feitos para “apenas uma bicicleta”. Alguns dos meus melhores momentos foram trazidos por “apenas uma bicicleta”. Muitas horas se passsaram e a minha única companhia era “apenas uma bicicleta”, mas não me senti desprezado.

Alguns dos meus momentos mais tristes foram por causa de “apenas uma bicicleta”, e naqueles dias sombrios, o toque gentil de “apenas uma bicicleta” me deu conforto e motivo para superar o sofrimento. Aqueles que pensam que é “apenas uma bicicleta” provavelmente também usam frases como: “apenas um amigo”, “apenas uma pessoa”, ou “apenas mais um dia”. “Apenas uma bicicleta” trás a minha vida o verdadeiro sentimento da AMIZADE, CONFIANÇA e ALEGRIA. “Só uma bicicleta”.

Por causa de “apenas uma bicicleta”, eu levanto cedo, vou pedalar e olho com mais amor para o futuro, as lembranças do passado e a pura alegria do presente. “Apenas uma bicicleta”, traz o que há de bom em mim e dissolve maus pensamentos longe de mim e as preocupações do dia. Espero que um dia os outros tenham a oportunidade de entender que não é “apenas uma bicicleta”, mas a única coisa que me dá a humanidade e me impede de ser “apenas um rapaz”.

Então da próxima vez que você ouvir a frase “apenas uma bicicleta”, sorria. Você é um dos poucos que compreende a felicidade.

Bem assim!”

(autor desconhecido)

 Fonte: Pra quem pedala (Henrique Andrade).

Tour de France Stage 20 - On Bike Highlights . Electric Atmosphere!!!

Tour de France no Brasil

A 1ª edição do L'Étape Brasil by Tour de France será realizada no dia 25 de outubro, em Cunha (SP).

Na quarta-feira, 6 de maio, foi apresentado no Hotel Renaissance, em São Paulo, o evento“L’Étape Brasil by Tour de France”, que será realizado no dia 25 de outubro de 2015 na cidade de Cunha (SP), situada na região da Serra do Mar entre os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro.

O Tour de France lançou a competição na França destinada aos atletas amadores em 1993, batizada de “L’Étape du Tour”, em que o conceito é que “ciclistas comuns” têm a oportunidade de participar de uma das etapas da volta ciclística mais famosa e televisionada do mundo.

Em 2011, o Tour de France, através de sua organização – A.S.O (Amaury Sports Organisation) - iniciou sua expansão global com o evento para amadores, marcando presença em países como Argentina e Reino Unido.

“Nossa primeira experiência internacional foi na Argentina (2011) e foi muito positiva, por isso expandimos neste ano para etapa no Brasil, Paraguai e Reino Unido. A ideia é aumentar o número de países através do envolvimento de parceiros locais, pois temos a intenção de continuar expandindo os eventos na América Latina”, disse Arnoud Santin, da ASO que afirmou que a realização dos Jogos Olímpicos Rio 2016 foi determinando para definir o Brasil como nova sede do L’Étape du Tour.

A vontade é desenvolver uma cultura ciclística mais forte do Brasil.

“A etapa que permite que atletas amadores vivenciem a experiência mais próxima da maior prova de ciclismo mundial, o Tour de France. A vontade é desenvolver uma cultura ciclística mais forte do Brasil”, concluiu Arnoud.

O Tour de France foi criado em 1903 e atualmente é considerada uma das três grandes voltas ciclísticas do planeta, ao lado de Giro da Itália e Vuelta da Espanha, eventos exclusivos para as melhores equipes profissionais de ciclismo.

O percurso e a cidade

O L'Étape Brasil by Le Tour de France terá o percurso com 112 km de distância e 2.790 metros de altimetria acumulada, em Cunha, município que está inserido em uma área de planaltos e serras com clima típico de uma região tropical. A prova terá pista totalmente fechada e asfaltada e seguirá o alto padrão de excelência logística e operacional que caracteriza o evento em todo o mundo.

Escolhida por suas estradas de pavimento perfeito em meio à paisagem das Serras do Mar, da Bocaina, da Mantiqueira e da Quebra-Cangalha, e pela localização estratégica, próxima à divisa dos estados do Rio de Janeiro e de Minas Gerais, Cunha se apresenta como cenário ideal para uma prova única. www.letapebrasil.com.br

Cape Epic 2015.

Melhores Momentos Cape Epic 2014

Especial selim: para pedalar sem medo de ser feliz.

---

Médicos e pesquisadores garantem que pedalar só faz bem para a saúde

Por Marcos Adami – Bikemagazine
Fotos de arquivo e de divulgação
Publicado com autorização da revista Bike Action

A bicicleta é um veículo ágil e ecologicamente correto, sem dúvidas. Mas, de tempos em tempos, volta à tona um assunto que incomoda bastante a todos nós ciclistas. Afinal, pedalar faz mal para a saúde do homem? Pedalar pode mesmo deixar o homem estéril ou até mesmo provocar câncer de próstata?

Esse debate veio à tona em 1997, quando o pesquisador Irwin Goldstein, da Universidade de Boston, estimou que 100 mil homens teriam desenvolvido impotência sexual como resultado do ciclismo. Em 2002, a revista médica “Jornal de Andrologia” publicou um estudo que revelou a diminuição da rigidez peniana e da função erétil noturna de policiais que pedalavam. O mesmo artigo sugere mecanismos para minimizar esse trauma, como utilizar selim mais largo e confortável e evitar longos períodos pedalando e sem descanso.

São notícias como essas que ainda hoje assombram os ciclistas e lançam dúvidas sobre a impotência masculina como resultado da compressão perineal que pode lesar nervos e o suprimento sanguíneo responsável pela ereção. O que nunca ficou cientificamente comprovado, entretanto, é que a causa da disfunção erétil seja o hábito de pedalar, já que há milhões de homens que pedalam e não apresentam o problema.

O efeito Lance Armstrong
Certamente, o mito do câncer de testículos entre ciclistas ganhou força depois do diagnóstico da doença em Lance Armstrong. Depois da enfermidade (e volta por cima) do heptacampeão da Volta da França muito se especulou da relação existente entre a compressão na região perineal e a elevação do índice de PSA (antígeno prostático específico), que é uma substância produzida pela próstata e que ajuda no diagnóstico de doenças nesse órgão.

“Mas não é só andar de bike. Andar de moto ou a cavalo também podem aumentar o PSA por conta de microtraumas que ocorrem durante a atividade. Por conta desses microtraumas é recomendado que o ciclista fique sem pedalar por um período de 10 dias quando se vai fazer exame de PSA para evitar uma leitura errada. Longas pedaladas, por conta desses microtraumas, podem ocasionar alguma dificuldade para urinar, mas em nada vai prejudicar a próstata”, diz o médico urologista Álcio Conttri.

Estudos da Escola de Medicina de Harvard apontam que exercícios físicos aeróbicos, incluindo o ciclismo, auxiliam na prevenção do câncer de próstata e os especialistas da área recomendam o exame de próstata anuais para homens com mais de 40 anos, sejam eles ciclistas ou não.
“Essa é uma dúvida de todo mundo que pedala. Sou ciclista e fiz um bom levantamento literário sobre esse tema e li muitos artigos. Até entrei em contato com a Sociedade Brasileira de Urologia e posso afirmar que pedalar não afeta nem a fertilidade, nem a potência do ciclista e não provoca o surgimento de nenhum tipo de tumor”, afirma  Conttri, que pedala com frequência e faz viagens ocasionais de bicicleta.

Uma pesquisa feita na Grã-Bretanha afirma categoricamente que os homens “não devem se preocupar com o aumento do risco de câncer na próstata pelo ciclismo. Homens devem pedalar o quanto puderem, já que os benefícios para os pulmões, coração, para a mente e o corpo são muito mais importantes”, afirma o médico Milo Hollingworth, pesquisador da UCL, University College London.

Num ponto todos concordam. A escolha de um selim apropriado e que se adapte perfeitamente ao ciclista é fundamental para garantir conforto para o ciclista.Um selim inadequado pode provocar dores e dormências na região do períneo, entre o saco escrotal e o ânus.

Kevin de Weert confere a bike antes da largada da 4ª etapa da Volta da Turquia de 2014

Escolha perfeitaO ciclista tem três pontos de contato com a bicicleta: as mãos nas manoplas, os pés nos pedais e as nádegas, mais especificamente a região do períneo, no selim. A escolha desse componente, portanto, é fundamental para o conforto e saúde do atleta. O selim ideal deve levar em conta a anatomia individual de cada ciclista, o sexo, e o uso que será feito da bike.

Existem alguns métodos para se determinar a largura correta do selim. A Specialized, por exemplo, tem um equipamento chamado Assometer, que na prática é um banco onde o ciclista senta sobre uma borracha com sensores de pressão e que mostram exatamente onde são os pontos de maior contato com o selim. Esse mesmo teste pode ser feito em casa com um pedaço de papelão grosso e canelado.

Esses pontos serão marcados pelos ossos conhecidos como ísquios. Basta medir esses pontos para saber a largura indicada para o ciclista. O ideal é que a medida de centro a centro entre os ísquios seja pelo menos 1cm maior para cada lado e acomode confortavelmente o ciclista sobre o selim. Essa medida fica entre 72mm e 162mm para o homens e 88mm e 175mm para as mulheres. Mas, cuidado, um selim muito largo vai raspar nas coxas e atrapalhar o gesto da pedalada, e um muito estreito pode provocar dores.

É importante observar a curvatura do selim, olhando transversalmente por trás. Um selim demasiado côncavo e com a área central pronunciada pode incomodar a região do períneo, ou, em outras palavras, num selim plano o peso do ciclista fica distribuído de maneira uniforme sem pressão em um ponto especifico.

Outro ponto a observar é a maciez do revestimento. Um selim muito duro certamente será desconfortável especialmente para os iniciantes. Por outro lado, um assento muito macio e acolchoado vai ceder ao receber o peso dos ísquios e o centro do revestimento vai subir e incomodar o períneo.

Modelos vazados

Algumas marcas oferecem selins vazados e outras somente selins sem a abertura no centro. Alguns estudos apontam que o selim vazado pode acarretar maior compressão em alguns pontos e prejudicar a circulação. No fundo, funciona mais ou menos como comprar sapatos. É uma questão de escolha pessoal e o ciclista deve sempre fazer um teste prático em alguns modelos para escolher a melhor opção para sua anatomia.

Há selins próprios para modalidades distintas como o triathlon, downhill, BMX, cicloturismo e que oferecem um desenho próprio para as necessidades dessas atividades. Alguns selins clássicos, como os da marca britânica Brooks, são feitos de couro natural e com o tempo vão se moldando ao formato do ciclista.

Márcio May dá dicas sobre o selim perfeito

Dicas do Márcio May

Márcio May, ex-ciclista profissional e atual gerente comercial da Royal Ciclo, empresa que representa no Brasil a marca de selins italianos Fizik, dá dicas importantes de como evitar a fadiga e aumentar o conforto durante a pedalada.

1 – Verifique a largura do selim. O seu peso deverá ser apoiado pelos ossos da bacia e prefira um selim plano, sem protuberâncias;

2 – Deixe o selim no nível, ou incline a parte da frente um ou dois graus para baixo para diminuir a pressão no períneo, principalmente se você tem costume de pedalar abaixado;

3 – Verifique a altura. Os joelhos devem estar levemente dobrados quando seu pé alcançar a parte mais baixa da pedalada. Isso vai facilitar que suas pernas absorvam melhor os impactos e suportem um pouco do seu peso;

7 – Mude sua pedalada alternando entre sentado e de pé, isso aliviará a pressão com o selim, melhorando a circulação;

8 –  Use as pernas como amortecedores. Apoiando-se nos pés levante-se um pouco do selim, faça isso quando as condições do piso forem muito ruins;

9 – Evite longas pedaladas ininterruptas, principalmente se você pedala em uma bike de estrada ou faz longas viagens com a bike. Uma pausa para apreciar a paisagem pode ajudar;

10 –  Cuidado com a sensação de dormência. Se você tem sentido dormência nos genitais durante a pedalada é um sinal que você está comprimindo os nervos e as artérias. Não pense que isso faz parte do esporte. Procure uma loja especializada para verificar a sua posição sobre a bike;

11 – O uso de material adequado é fundamental. Use sempre bermudas com forros e selins adequados evitando aqueles muito duros, preferindo os novos modelos ergonômicos e que apoiam os ossos da bacia na parte mais larga do selim. Os selins de gel também são melhores por diminuírem o impacto;

12 – Evite levar o esporte ao extremo. Busque mais a satisfação que a exaustão.

 Ride Positive. A Mountain Bike Manifesto.